Vuelve la Fórmula 1

Este fin de semana empieza de nuevo el "gran circo" de la Fórmula 1. Hoy me aparto un poco de mis temas habituales, pero no puedo resistirme a la tentación de hablar de una de mis aficiones, que me acompaña desde mis años de adolescente, en los que me enganché a este deporte espectáculo a través de la lectura de la revista Motor Joven que publicaba Renault. Eran los años del gran Jackie Stewart, escocés, y para mí el mejor de todos los tiempos (con perdón de otros como su compatriota Jim Clark al que no vi correr por edad), aunque esto siempre es muy subjetivo. Sus duelos con Fittipaldi fueron épicos. Niki Lauda les sucedería en el "trono".

También recuerdo de aquellos años los que en cuanto a diseño me parecen los coches más bonitos de la historia de la Fórmula 1. Los Lotus JPS (con el patrocinio de la marca de tabaco John Player Special), que aparecen el año 72 con Emerson Fittipaldi y que luego pilotarían el malogrado piloto sueco Ronnie Peterson, en la foto (uno de mis ídolos de aquellos años), el belga Jackie Icks, Mario Andretti (el primer piloto estadounidense que se pasó de la Fórmula Indy a la europea F1) y otro de los grandes, el espectacular Ayrton Senna.

Al final de esa década de los 70, Renault debutaría en la F1 con Jean Pierre Jabouille, al que seguirían sus compatriotas René Arnoux y otro grande, Alain Prost. François Cevert, muerto en los entrenamientos del Gran Premio de EEUU de 1973 y su cuñado Jean Pierre Beltoise ya habían sido compañeros de Stewart en la escudería Tyrell.También corrió en esa escudería Patrick Depailler. Luego vendrían otros pilotos franceses en los 80 con Ligier, como Jacques Lafitte o Jean Pierre Jarier. Hoy prácticamente han desaparecido de la Fórmula 1 (sólo queda Sébastien Bourdais).

En aquellos años era difícil ser seguidor de la Fórmula 1, si no era a través de revistas como la citada Motor Joven o Autopista. Por la "tele" sólo daban algún Gran Premio, como el de Mónaco o el de España, que se alternaba entre los circuitos del Jarama y Montjuic. Este circuito urbano dejó de acoger Grandes Premios tras el accidente de Rolf Stommelen en 1975, en el que murieron cinco espectadores. He encontrado unas imágenes de este Gran premio en Youtube, que acaban precisamente con el accidente reseñado.

Al comienzo del video vemos al sudafricano Jody Sechckter que sería campeón del Mundo en el 79 y a Patrick Depailler. Más adelante, el presumido Jackie Icks y su bonito Lotus JPS (acabaría 2º) y Emerson "Patillas" Fittipaldi, que era el vigente campeón del mundo. Tras la suspensión, el alemán Jochen Mass lograría la que sería su única victoria en un Gran Premio. Aquel día corrió también la única mujer que hasta la fecha ha logrado puntuar en un Gran Premio (precisamente en ése), la italiana Lella Lombardi. Esperemos ver pronto puntuando y ganando Grandes Premios de Fórmula 1 a la guapa estrella norteamericana de la IndyCar, Danica Patrick. Será un síntoma más de la normal y necesaria incorporación de la mujer a todos los ámbitos de nuestra sociedad.

Donde sí que que retransmitían todos los GP era en la TV francesa y de vez en cuando aprovechábamos alguna visita a Donosti para ver alguno. De los pilotos españoles, que sólo corrían el G.P. de España, recuerdo de aquellos años a Alex Soler Roig y Emilio de Villota. Después llegarían Adrián Campos, Luis Pérez Sala y Marc Gené, hasta llegar al que ha enganchado a medio país a la Fórmula 1, Fernando Alonso, 2 veces Campeón del Mundo y que este año peleará por el tercero, seguro. En este país de envidias mucha gente le tiene manía y no reconoce sus méritos, pero es sin duda el mejor piloto de la parrilla actual. Las nuevas normas le permitirán pelear de nuevo por los primeros puestos. El domingo a las 8 de la mañana estaré como un clavo (no he dicho con clavo) ante el televisor, para ver el Gran Premio de Australia, en el circuito Albert Park de Melbourne.