Ir al contenido principal

MÁS FÓRMULA 1

La semana que viene comienza en Bahrein un nuevo Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La temporada se presenta como una de las más interesantes de los últimos años, por varias razones. Por una parte, la presencia de Fernando Alonso en Ferrari, le devuelve a la primera fila de la parrilla y a la lucha por el título, después de 2 años de deambular por la parte baja de la clasificación. La foto es de Daylife.com y está tomada durante los entrenamientos del mes pasado en Montmeló. Aunque no goza del apoyo mayoritario del público de su país, sigo pensando que es hoy por hoy uno de los pilotos más rápidos de la Fórmula 1, quizá superado a una vuelta por Vettel o Hamilton, pero mucho más regular y trabajador que éstos. Si a ello le añadimos que va a pilotar el que por la pretemporada parece uno de los mejores coches, Ferrari, junto a los McLaren, Red Bull y Mercedes, tenemos la coctelera ideal para el mejor y más chispeante combinado.
El año pasado por estas fechas, escribía un artículo en el que también vaticinaba un buen año para Alonso con Renault y la posible llegada de la americana Danica Patrick a la Fórmula 1 de la mano de Honda, y como es obvio, no acerté ni una. Entonces nadie contaba con el famoso asunto de los difusores de Brawn. Honda desapareció dando paso a ésta última, Alonso luchó y peleó con su limitado Renault, y Danica Patrick ha preferido el paso a la Nascar que su entrada en la Fórmula 1. No obstante, tenemos este año a la piloto alcoyana Carmen Jordá compitiendo en la Indy Ligths, categoría de promoción de la Indy Car americana, y esperemos verle llegar pronto a pilotar un Fórmula 1 en Europa.Este año, como digo, parece que la emoción vuelve a la Fórmula 1, y las nuevas normas van a dar más igualdad y mayor posibilidad de adelantamientos en pista y menos emoción de calculadora como hasta ahora con los repostajes. Se eliminan de la carrera, lo que obligará a los pilotos a salir a pista con los depósitos de combustible cargados y tendrá más importancia saber cuidar los neumáticos sobre todo en las primeras vueltas con el tanque lleno. Además, el nuevo sistema de puntuación prima al primer clasificado con 25 puntos por 18 del segundo, y 15-12-10-8-6-4-2-1 a los siguientes, lo que busca acabar con las especulaciones de los pilotos y primar la lucha por adelantar en los primeros puestos. Si aciertan conseguiremos volver a ver duelos como éste del Gran Premio de Francia de 1979 entre el francés René Arnoux y el malogrado piloto canadiense Giles Villeneuve, que moriría al volante de un Ferrari durante las sesiones de calificación del Gran Premio de Bélgica de 1982 en el circuito de Zolder, sin haber conseguido el entorchado del mundial, que lograría su hijo Jacques el año 1997.

Villeneuve conduce el Ferrari y el francés lleva el Renault. La lucha era por el segundo y tercer puesto y se resolvería a favor del piloto canadiense. El Gran Premio lo ganó el otro francés de Renault, Jean Pierre Jabouille. Entonces yo era un declarado fan de los Renault, y aunque este año me pase a Ferrari siguiendo a Alonso, seguiré siendo fan de la escudería del rombo mientras resista en la Fórmula 1 y más este año con la llegada de otro gran piloto por el que tengo gran simpatía, el polaco Robert Kubica, que hace unos años pasó por las World Series con Epsilon-Euskadi. Y en este punto, otra de las novedades de este año, la llegada de tres nuevos equipos, Lotus, Virgin e Hispania Racing. A última hora el cuarto equipo admitido por la FIA para este año, USF1, ha tenido que renunciar por no haber sido capaz de reunir el prespuesto suficiente para competir. Y, como el perro del hortelano, ni comer ni dejar comer. Cuando se abrió el año pasado la posibilidad de ingreso de nuevos equipos, había al menos dos proyectos más avanzados y mejor preparados para competir que USF1 y Campos Meta (ahora Hispania Racing): los de Prodrive-Aston Martin y Epsilon-Euskadi, pero el politiqueo y la negativa de éstos a utilizar los motores Cosworth que imponía la FIA les dejó fuera..La foto me la saqué en la recepción de las instalaciones de esta última en Vitoria.El tiempo ha demostrado que la FIA no eligió bien: USF1 no ha llegado a tiempo e Hispania Racing veremos lo que dura (a mí particularmente no me ofrece muchas garantías de continuidad y de momento va a comenzar la competición sin haber probado el coche) El año que viene Epsilon y Prodrive tendrán que pelear con Stefan GP, que ha heredado los restos de Toyota por la plaza vacante y alguna otra que se pueda producir. Esperemos que esta vez sí, la escudería vasca se lleve el gato al agua y sea la referencia de un sector tan importante en la industria vasca como el de la automoción, en el top del mundo del motor que representa la Fórmula 1. De los otros equipos nuevos, Lotus no tiene nada que ver con la mítica marca del pasado, más allá del nombre y el color verde de sus coches, aunque esperemos que el equipo malayo evolucione y haga honor al histórico nombre. De los recién llegados, me gusta la savia nueva de Virgin, el equipo más rockero de la historia de la Fórmula 1, con el magnate de la música Richard Branson al frente e ideas nuevas como desarrollar el coche sin utilizar el túnel del viento, con ordenadores. Una foto del VR01, con el que competirán el alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grassi. Sin duda, estéticamente el coche más bonito de la parrilla.De piloto reserva han fichado al campeón vigente de la Fórmula 2, el español Andy Soucek, que se une a la amplia nómina de pilotos españoles este año, con Fernando Alonso, la vuelta del simpático Pedro de la Rosa y la confirmación del joven piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari. Además, Marc Gené continúa como probador en Ferrari.
Como última de las novedades de este año, la vuelta a la competición del heptacampeón Michael Schumacher, con lo que habrá cuatro campeones del mundo en la pista (además del alemán, Alonso, Hamilton y Jenson Button) y a punto ha estado de participar un quinto, con Stefan GP, el hijo de Giles, Jacques Villeneuve. En resumen, interesante temporada la que comienza y como dice el tópico, los aficionados ya estamos ávidos de escuchar el rugir de los motores.

Comentarios

Entradas populares de este blog

MARQUESA DE MONTEHERMOSO

María Pilar de Acedo y Sarriá nació en Tolosa el 10 de marzo de 1784 en el Palacio de Atodo, uno de los edificios medievales de la villa que aún se conservan, aunque su interior desgraciadamente ya no tenga nada que ver con el que viera nacer a la Condesa de Echauz.
Hija de Don José de Acedo y Atodo, Conde de Echauz y María Luisa de Sarriá y Villafañe, Condesa del Vado .
Su padre será el primer mayordomo de la importante Casa de Misericordia de Tolosa, según escritura otorgada el 31 de enero de 1781.
La familia Acedo proviene de la población navarra del mismo nombre, mientras que los Atodo están enraizados en Tolosa siglos atrás y emparentados con todas las familias de abolengo de la villa, como los Zavala. Su abuela es Joaquina María de Atodo y Zavala (1728-1793).
A los 7 años se trasladarán a vivir a Vitoria, y a los 16 se casará con Don Ortuño María de Aguirre Zuazo y del Corral, Marqués de Montehermoso.
Al año siguiente, en 1801, nacerá su única hija, Amalia.
Tanto por parte de su…

VILLA PAPELERA

En este año que finaliza, la Papelera de Amaroz ha trasladado su producción a Legorreta, adaptando a sus necesidades las instalaciones de la fallida Paperalia. Esperamos y le deseamos una larga y fructífera vida que añadir a su centeneria trayectoria. En la imagen, el solar ocupado hasta la fecha, tras el derribo de parte de las instalaciones.Con este traslado acaban 200 años de presencia papelera en el término municipal de la villa de Tolosa. La hasta hace unos años conocida como "villa papelera", es más renombrada en la actualidad por su actividad gastronómica (mercado y ferias, alubias, chuleta, repostería, ...) . Podría autotitularse ahora como "villa pastelera", dicho sea de paso, con todos mis respetos a la exitosa y muy loable labor de los laureados confiteros locales. Hemos pasado de ser una ciudad industrial a una ciudad de servicios. ¿Mejor, peor? El tiempo lo dirá, pero sí que hay que reconocer que es un caso único y aislado en nuestro entorno guipuzcoan…

VIAJE EN AUTOCARAVANA ALREDEDOR DE LOS ALPES (I)

Viajar en autocaravana era una de las recurrentes opciones no realizadas que año tras año surgían en mi familia a la hora de preparar las vacaciones veraniegas. Por una razón u otra, siempre la descartábamos hasta que este año se dieron las circunstancias para que todo encajase y nos decidiésemos a hacerlo.
De entrada, el primer obstáculo a superar es el de amigos, conocidos y familiares cuando les cuentas tu proyecto: algunos lo apoyan con entusiasmo, pero muchos otros inciden en las incomodidades, posibles problemas y demás. Como somos de ideas fijas, no nos arredramos y comenzamos nuestra pequeña aventura.
La autocaravana te permite volver a ver tus viajes con cierto aire romántico, y a pesar de que las comodidades tanto del entorno por el que viajamos (Europa) como del medio (disponemos, de nevera, cocina, ducha, baño y demás comodidades de la vida moderna) no tengan nada que ver con las de un viaje de aventura, te da la posibilidad de improvisar y cierto aire de vagabundo nómada …

BALLENAS

El viernes el espectáculo estrella del malecón de la playa de Zarautz no fueron ni los surfistas que ya entrenan para el próximo San Miguel Pro Surf (del 1 al 6 de septiembre), ni los grupos de música que amenizan las terrazas de los chiringuitos, ni los cuerpos serranos que se tuestan al sol de agosto.
En esta ocasión, la gran atracción la constituyó el cachalote que varó en la playa hacia las 7 y media de la mañana y no fue retirado hasta pasadas las 11 de la noche.
No habrá veraneante zarauztarra que no haya posado ese día con el cetáceo que vino a morir junto a la arena.
Según cuentan las crónicas (no soy ningún especialista ni mucho menos en biología marina), se trataba de un ejemplar joven de cachalote.
El nombre genérico ballena engloba a los cetáceos de gran tamaño y se subdivide en Odontocetos (ballenas con dientes) y Misticetos (ballenas con barbas)
Dentro del primer grupo se encuentra el cachalote (Physeter catodon).
En cuanto al ejemplar que nos ocupa, medía unos 12 metros y…

DONOSTIA-ULIA-PASAIA

Hace tiempo que tenía ganas de hacer este paseo por la costa guipuzcoana. Poco a poco voy completando los itinerarios cercanos al mar.
La ruta, muy bien señalizada, nos llevará desde la actual capital guipuzcoana hasta el puerto más importante del territorio histórico, Pasaia o Pasajes, puerto natural, o fiordo, situado en la desembocadura del río Oiartzun, entre los montes Ulia y Jaizkibel, del que ya tenemos referencias históricas desde la época romana.
El camino parte del barrio donostiarra de Sagüés, en el borde oriental de la costa de la ciudad. En las cercanías, un caserón-palacio de reminiscencias muy marineras, la Casa Okendo, cuna de una saga de marinos que ostentaron importantes cargos en San Sebastián y Gipuzkoa durante los siglos XVI y XVII.  Miguel de Oquendo fue quien reedificó la pequeña casa en la que nació convirtiéndola en un pequeño palacio con el aspecto que ha llegado hasta nuestros días. Participó con 14 navíos en la conocida como "Armada Invencible".
D…

GIPUZKOA: CAPITAL, TOLOSA

Aunque es de todos conocido en Tolosa y hasta cierto punto por el resto de los guipuzcoanos, fuera de nuestro territorio es un hecho bastante desconocido que históricamente Tolosa fuese la capital de Gipuzkoa, hasta que en 1854 definitivamente y por motivos políticos ésta se trasladase a San Sebastián.
Cuando se dice que Tolosa sólo lo fue por un periodo de diez años, entre 1844 y 1854, tampoco es totalmente cierto, pues hubo muchos momentos de nuestra historia en los que Tolosa fue de facto la capital del territorio.
Hagamos un poco de historia del tema, siguiendo al siempre citado para cuestiones guipuzcoanas, Pablo Gorosábel, quien en su obra "Diccionario histórico-geográfico-descriptivo de los pueblos, valles, partidos, alcaldías y uniones de Guipúzcoa, con un apéndice de las Cartas pueblas y otros documentos importantes", impresa en la Imprenta de Pedro Gurruchaga en Tolosa en 1862, nos dice lo siguiente:
"Esta circunstancia debió influir igualmente en el ánimo de l…

NO WOMAN, NO CRY

La predilección por los números redondos es una constante en nuestra cultura. Este mes pasado he cumplido medio siglo, o sea, 50 años. Pero si en lugar de haber adoptado el sistema métrico decimal, hubiésemos construido la ciencia matemática en base 12 por ejemplo (como cuando compramos huevos), 50 sería un número tan anodino como ahora lo es el 48.
Esta semana, otro número redondo, 30 años de su muerte, nos recuerda a un icono que ocupa ya el tercer lugar en la hipotética clasificación de personajes iconográficos de la Historia, tras Jesucristo y el Ché.
Pocos intérpretes me han producido una impresión similar al escuchar su música por primera vez. Era diferente a todo lo que habíamos escuchado hasta entonces. Y la canción que da título a esta entrada forma parte de la música de mi vida.
Poco a poco fuimos averiguando que se trataba de un músico jamaicano, que esa música cálida, con ese ritmo constante y machacón de reminiscencias africanas y caribeñas, con una percusión que te entra…

AMEZKETA-IGARATZA

Aunque el tiempo es peor del anunciado para este sábado, y el día amanece con sirimiri, confiamos en la mejora y decidimos mantener la ruta prevista.
Nos dirigimos a la villa de Amezketa, que se encuentra situada en la comarca guipuzcoana de Tolosaldea, a los pies del Txindoki y uno de los puntos más habituales para adentrarse en la Sierra de Aralar desde la vertiente norte de la misma. Hoy me acompaña mi amigo Martín, herrikoseme de la citada localidad.
Gran parte del trayecto coincide con el utilizado en la ascensión a Ganbo, por lo que dejo el enlace de la entrada que dediqué a esta emblemática cumbre de la sierra.
Una vez más utilizo para ilustrar este punto el excelente archivo de fotografías de la Diputación Foral de Gipuzkoa, custodiadas en Tolosa y recogidas en la red al alcance del público en general en Gure Gipuzkoa para ilustrar este punto.
En este caso se trata de una fotografía deIndalecio Ojanguren, fechada en 1954, con Txindoki nevado al fondo.
A la derecha de la iglesia…

BARCELONA

En los últimos años y por diversos motivos, me está tocando viajar mucho más a Barcelona que a Madrid. Sin querer entrar en la discusión sobre las preferencias entre una y otra ciudad, son tan diferentes entre sí y mis motivaciones para preferir una u otra, que me reservo la opinión.
Lo primero que llama la atención cuando uno visita la capital catalana es la disposición urbanística de sus calles y lo fácil que es moverse por ella a los profanos.
Ello es fruto de la construcción de la ciudad según el plan ideado por Ildefonso Cerdá en 1859, cinco años después de derribarse las murallas que la constreñían hasta entonces evitando su crecimiento.
A quienes conocimos la urbe anterior a los Juegos Olímpicos de 1992, también nos llamaba la atención que una ciudad costera viviese tan de espaldas al mar a pesar de su importante puerto comercial.
Una vista del puerto de Barcelona a finales del siglo XIX.
Todo el desarrollo urbanístico que se planeó para el evento estaba enfocado a recuperar el…

BIRIATU-XOLDOKOGAINA-IBARDIN

El amigo Rafa Guardiola me lleva esta semana de excursión por tierras del Bidasoa. Salimos de la plaza de Biriatu (Biriatou, en francés), bonito pueblo de Iparralde.Como en cualquier otro lugar de Euskalherria no falta el frontón, aunque los de este lado de la frontera son sin pared izquierda.La localidad se encuentra situada en las faldas del monte Xoldokogaina, primera cumbre del Pirineo desde la vertiente cantábrica o atlántica.En la plaza y junto a la iglesia, iniciamos el camino por el GR10, equivalente francés del GR11 de la cara Sur y que recorre los Pirineos de mar a mar por su cara Norte.
Una vez acabada la pista hay un nuevo pequeño parking donde se puede dejar el coche y empezar la ruta por el camino que sale antes de éste a la derecha.
Las faldas del Xoldokogaina, en su mayor parte yermas, sin árboles, lo que por otra parte es una ventaja a la hora de admirar sus inabarcables vistas, están surcadas por numerosos caminos que confluyen posteriormente.
Al Norte, la costa cantábr…